|

アドレスV125Sのボアアップ車、FIコントローラーなしの長距離テストの前に大事なプラグとプラグキャップを交換しました※フルノーマル車でも同様ですので、年数が… 暇があったら機械モノに触りたい。でも根っこは田舎者なアウトドア派 2016年に和歌山県に移住。 アドレスの点火不良はたまにあるそうだがバッテリー充電不良とかだと楽なのだがその他の原因を調べるのにカウル関係をばらしていくとか面倒なことが多い。レギュレーターアウトの場合はまだ簡単にフロントのみばらしてテスターで抵抗値を調べたりして簡単に故障なら交換すれば良い事です。, レクチファイアの場合は電圧関係の不良が多いが今回は点火系不良なのでレギュレータではないと推測される, ただキャブ方式ではなくFIシステムになってから電装系の故障個所を探していくのは非常に素人では手間のかかる作業である タイトルのごとく「点火不良探究の旅」です。, 何分バイク屋でもなく一般の素人がやるので時間が相当かかることを覚悟しなくてはならないです。, イグニッションコイルの不良を調べるには エンジンフレームからイグニッションコイルを抜き取り 新しいプラグを抜き取ったコイルにさして アース部(マイナスが通ってる部分ではどこでもok!エンジンフレームで良いでしょう)にプラグを数ミリ離して火花が飛ぶかテストします。 やり方は セルが回る場合はセルを回して、キックの場合はキックでクランキングをして火花の確認をします。, ただ今回は点火不良なので イグニッションコイルが不良なのか、CDI、ステータスコイル、断線が考えられます。, イグニッションコイルをテスターで調べたのですが アドレスの抵抗値は下記マニュアルの様になってます。, 1次抵抗値は0.9Ωで以上無しですが2次抵抗がマニュアル数値と若干違いがありました。しかし2本とも全く同じ抵抗値ですので問題が無い様に思い、今回イグニッションコイル単体が故障してないかを調べる 単体テストを行いました。, K9のイグニッションコイルは ボルト止めの所がボディーにマイナスアースされており、イグニッションコード側の端子がプラスに接続 右側の端子がマイナスに接続ですね。, (素人がやってるので高圧電流がプラグに流れるので危険です。電気知識が無い方はマネしない様にお願いします。コネクトする際はプラス端子を先にバッテリーに止める必要があります。プラスが不注意でマイナスに接触しますとショートして危険です), この地点で次はピックアップコイルの点検ですが、電気はやっぱり素人では困難です。何故かというと回路がわかってないからなんですよね。例えばタイミングベルトやウエイトローラー等の駆動系は目に見えるので素人でも交換しやすい思います。, でも、でもやってみたいじゃないですか~ということで次回はピックアップコイルの不良個所探究の旅編をアップします。, ピックアップコイルは気合がいりますよね。なんでかいうと アドレスV125Gの場合、エンジンオイルを抜いて、エンジンを本体から落とさないとピックアップコイルを開けれない作りなのです。本当にメンテナンスに労力をかける作りとなっており工賃を上げる為に意図的に作られてるのかっておもっちゃいます。, ネットで点火不良の記事は沢山ありますが 具体的に一連の流れの写真をアップしてる記事は本当に少ないと思ったので今回UPしました。, ちなみに 今回のアドレスV125Gは(K9&UZ125GK9&CF4EA)という3つの番号も覚えといてください。この番号を覚えていたら オークションや部品購入で間違わなくてすみますので!, 配線図とECMの配列(コントロールユニット)をこちらに貼っときますね 困ったらお使いください, 【高品質】ポン付可能強化イグニッションコイル アーシングケーブル付 アドレスV125G[K9/CF4EA]アドレスV125S[L0/CF4MA]【TCI点火車専用】, アルバ 401-0017 エアフィルター スズキ アドレスV125/G [CF4EA] アルバ 401-0017, NGK スパークプラグ CR6HSA ネジ 2983 1本 バイク プラグ 点火プラグ アドレスV125 マグナ50 エイプ リトルカブ 等 メール便, バイク バッテリー アドレスV125G 型式 BC-CF46A/EBJ-CF4EA 一年保証 HTX7A-BS 密閉式 7A-BS, xflashさんは、はてなブログを使っています。あなたもはてなブログをはじめてみませんか?, Powered by Hatena Blog

10月30日に新しいバイク「CRF250L」が手元に届いてからというもの、アドレスV125を使う頻度が下がっていました。, 元々バッテリーは弱くなりつつあり、今年の冬には交換しないとダメかな〜。と思っていたところでしたが、バッテリーが完全にアウトということでは無さそうです。, どう考えてもエンジンが掛からない原因だと思っていたバッテリーを充電してみるも、エンジンは掛かりませんでした。, プラグを抜いて、プラグコードに繋げてプラグ本体をエンジンブロックに接触させながらセルを回してみると・・・。, CDIやステータと言った重症の可能性も頭によぎりますが、そんな絶妙なタイミングで壊れるだろうか・・・?, と思う部分もあり、この日は予備プラグは持っていなかったので翌日プラグを念のために新品に変えて火花が飛ぶか確認してみました。, プラグコードを持ちながらプラグをエンジンブロックに接触させてセルを回すタイミングで、, いや〜、本当に偶然持っていたところに「ピリっ」とごくわずかな電気が流れてくれたおかげでエンジンが掛からなくなってしまった共犯が判明することになりました。, どうやら、エンジンが掛からなくなってしまった原因は、もちろんバッテリーが弱かったと言う点が大きいですが、, プラグコードの劣化によりプラグからしっかりとした火花を飛ばすことができていなかったこと。, 弱ったバッテリーが弱った火花しか飛ばせなくなり、ついに火花を飛ばせなくなった。そして、キックでも火花が弱いためにうまく始動できていなかった。, いつ交換されたのかすらわからないバッテリーで、充電してもすぐに電圧が下がってきてしまうほどに劣化はしています。, 新品を買っても3000円程度で買えるようでしたが、もっと安いわけのわからないメーカーのバッテリーを試してみました。, プラグに火花が飛んでいなかった時には一瞬もっと重症かと言う思いが頭をよぎりましたが、どう考えてもバッテリーと言う原因プラス、経年劣化によるプラグコードからのリークと言う安く復旧できる原因であったことが救いです。, 普通に考えたらセルではエンジンを始動させるところまでは行かないけれども、燃料ポンプは動かせてるしキックでなら始動できるはず。, 今までもセルで始動できなくてもキックでなんとか掛けることができていたのに今回は掛からない・・・。, こんな段階で火花が飛んでいないからといって、CDIやステータコイルなどを疑ってしまう気持ちもよく分かりますが、CDIやステータコイルなどの故障の場合には前兆などが伴うことが多い。, やはりバッテリー、プラグと言ったごく基本的なところからチェックしていくことが大事だと思います。, とにかく、今回の突然のアドレスv125の始動不良の原因はバッテリーとプラグコードという複数犯の仕業でした。, 平地生活を挟んで現在は海の近所生活再開。 >アドレスv125の一覧へ >トップページへ ・2019/1/13 走行距離は15,000kmですがこれまでのメンテ状態がわからないので駆動系のリフレッシュをします。 アドレスv125(k5)の時は、減速する時は、早めにクラッチを切って、空走してたけど、アドレスv125(l0)は、停止直前までクラッチが繋がってるからエンブレ走行になって狙った位置に止まるのが難しい。それからアドレスv125sのフロントラックがかなり狭いね。 アドレスv125g 点火不良 イグニッションコイル検査 愛車のアドレスv125g k9が遂に 不動となった。 不動の症状はプラグに火花が飛んでないのが原因です。 セルはしっかり回っているのだが点火しない症状。 バイク屋に持っていったところ もう買い替えた方が良いとの事で引き取ってきました。 を所有しています。, CRF250のバッテリーをリチウムイオンバッテリーに交換するだけで2kg以上軽量化できた, セローを買うか?CRF250Lを買うか?悩んでいるときにCRF250Lを買うべき理由とは?, クルマの鍵の電池交換は自分で!マツダ アドバンスドキーの電池交換を自分でやってみた, ワークマンでネックウォーマーを衝動買いした|ストームシールドネックウォーマー|17365, CX-5のバッテリー寿命!?|バッテリマネジメントシステム異常?iSopシステム異常?, TAIWAN YUASA [ 台湾ユアサ ] シールド型 バイク用バッテリー YTX7A-BS. これでプラグまでのアクセスがクリアになりました。 古いプラグを抜くため、プラグレンチを入れます。 アドレスV125Sには車載工具なんてしゃれたものはありません。16ミリのプラグレンチ(フレキシブル)を小さい方の穴から差し込みます。 クルマはMAZDA CX-5

アドレスv125の、プラグコードと、プラグを交換しました。 いろいろ、各社から、アドレス用って出てますし、汎用も含めると、いろいろあって、ダイレクトイグニッションなんて物も有りますが、素朴に、NGKのプラグコードに交換しました。 通勤用アドレスv125g まだ、新車のつもりで乗ってましたが 早16293km メンテが遅すぎた感があるが、交換します。 ① 点火プラグ交換 ② オイル交換 ③ オイルフィルター交換 ④ エアクリーナー洗浄 とりあえ … B, ‚±‚±‚̃KƒXƒPƒbƒg‚͐V•i‚ð—pˆÓ‚µ‚Ä‚¢‚È‚©‚Á‚½‚̂ŃAƒ‹ƒ~ƒe[ƒv‚Å•âC‚µ‚čė˜—p‚µ‚Ü‚µ‚½B. 10月30日に新しいバイク「crf250l」が手元に届いてからというもの、アドレスv125を使う頻度が下がっていました。11月10日くらいまではエンジンを一度も掛けずに放置。約10日間。ふとアドレスv125で用事を済ませようとエンジンを掛け バイクはホンダ CRF250L 一年を通し、暑くても寒くても雨でもバイク通勤のツーキンライダー, つい先日までは通勤の足として理想的な原付2種も持ち合わせていましたが旅立ちました。, 現在、 ブログを報告する, アドレスV125G K9 点火不良探究の旅① ジェネレーター診断・検査(車体ばらし), 【2020年10月最新】ホットペッパーのGOTOイートポイント付与にご注意! 10月23日までの予約分について, ハイリスク!ローリターンか?分散投資が仇になる!eMAXIS Slim 8資産均等型 イーマクシス スリム. アドレスv125 k6 のプラグが真っ黒でしたので、番手を下げれば良いですよね? 先日、プラグを見ましたら真っ黒でした。 以前より、まったく飛ばさない乗り方でしたので、 ここも要因??? かと思い、 …