私は新車のCBR150を慣らし運転中で既に500km走行したのですが、ついこの間、車の流れについていこうと(信号もあまりなかったので)かなり断続的に7000回転くらいまで回しっぱなしにしてしまいました。通常1000km走行までは最高回転数? 新品のエンジンでいきなりアクセル全開でレッドゾーンまで回すような走り方をすると、エンジン内のパーツを傷つけてしまう恐れがあります。, メーカー別に指定の距離や回転数の制限などがありますので、購入したバイクの取り扱い説明書を読んで確認してください。, 急に強いブレーキをかけると、新品のディスクローターに歪みが発生してしまう恐れがあります。, ディスクローターの歪みはジャターや異音の原因になるので、最初はブレーキを丁寧にかけるようにしましょう。, また、タイヤも慣れていないとグリップを発揮しない場合があるので、急ブレーキで滑ってしまう恐れがあります。, バイクはカーブで車体を倒して曲がるものですが、あまり深く倒し過ぎるとタイヤが滑って転倒するリスクが増えます。, バイクの部品を慣らすには、ある程度の負荷をかけて積極的に動かしてやる必要があります。, なるべくギアチェンジを行って、急にならない範囲でメリハリのある加減速を行ってください。, そうすることで、エンジンやトランスミッションだけでなく、サスペンションやタイヤもよく慣らすことが出来るようになります。, 新車のバイクの各部品には工場で製造された時にできた微細な凹凸が残ったままになっています。, この部品同士の微細な凹凸を実走で徐々にすり合わせる事で均していき、余計な摩擦抵抗を減らし部品同士のクリアランス(隙間)を適切に保つ事が慣らし運転の目的です。, 新しいエンジンに急激な負荷を掛けると部品が傷んでしまうおそれがあるので、慣らし期間中は適度な負荷で運転を行う必要があります。, サスペンションに関しては走行中に自然に慣れていくだけなので、慣らしとして特別に注意することはないと思います。, ブレーキについてはディスクローターとブレーキパッドの凹凸の擦り合わせの他に、パッドの摩材をディスク表面に付着させ被膜を作る目的があります。, パッドを別銘柄に替えた場合は、しばらくの間ディスク表面に交換前のパッドの被膜が残った状態になるので本来の性能が発揮されないことがあります。, パッドを別銘柄に交換する際に、ディスクローターの表面を400番程度のスポンジやすりで軽く研磨することは有効です。, 新品のディスクローターに最初から大きな負荷を掛けると、熱と圧力で歪みが生じブレーキジャダー(ブレーキ作動時の異常振動)の原因になる場合があります。, 新品のディスクローターで走り出す場合は、しばらくのあいだ強いブレーキはかけないように気を付けてください。, ちなみに最近のバイクのブレーキは鳴きにくいので、パッドの面取りやバックプレートへのグリス塗布はほとんど必要ありません。, 新品タイヤのコンパウンド(ゴム)は分子同士が緊張状態にあり本来の性能を発揮しません。, 走行負荷を与えてタイヤを撓ませ内部発熱させることによりゴムの緊張をほぐします、ゴムの緊張がほぐれると外径成長といってタイヤの寸法が少し膨らみます。, 必要な慣らし期間はタイヤによって違いがあるようで、レースやサーキット走行を主目的とするタイプのタイヤはごく短時間(サーキット数周以内)で慣らしが完了します。, タイヤメーカーは慣らしの期間の目安を100kmとしていますが、効率よく負荷をかける走り方ができれば距離を短縮することができます。, メリハリのある加速と減速(ブレーキ)を行い、バンク角を少しずつ深くしていく事で効率よくタイヤに負荷を与えることができます。※公道ではくれぐれも無理な運転はしないでください。, タイヤを慣らす事で、グリップ力や接地感、乗り心地やハンドリングといった性能が本来のレベルまで発揮されます。, 新品のハイグリップタイヤは慣らしが済んでいない上に、温まらないとグリップを発揮しないので走り出し直後は簡単に滑ります。, また、使用後長く放置しているとタイヤ表面に青い油分(老化防止剤)が滲み出ることがあります。, 新品のドライブチェーンには初期伸びという現象があります、慣らし後にチェーンの点検を行ってたるんでいるようなら調整を行ってください。, 具体的な慣らし運転の方法はメーカーによって違うのでバイクの取り扱い説明書を読んでみましょう。, ・500kmを走行するまでは急発進、急加速、急ブレーキ、急なシフトダウンを避け、控えめな運転をしてください。, ・現在の車は、エンジンやその他の部品精度が向上しているため、慣らし運転を行う必要はありません。しかし、エンジンや駆動系の保護の為には、以下の期間中は急発進や急加速を避け、控えめな運転をしてください。, ・・・結局慣らし運転をすべきなのかしなくていいのかよくわかりませんが、しないよりはした方がいいみたいです。, ・初回1か月目(または1000km点検時)までは、慣らし運転をしてください。慣らし運転中はエンジン回転数を〇〇〇r/min以下で走行してください。また不要な空ぶかしや急加速、急減速はしないでください。慣らし運転を行うと車の寿命を延ばします。, ・・・ヤマハのバイクの場合はホンダのバイクの二倍の距離を走らなくてはならないみたいです。さらに回転数制限もありますね。, ※回転数制限は最高回転数(レブリミット)の6~7割の値に設定されているみたいです。, ・エンジンの寿命において最も重要な時期は走行距離0~1600km(1000マイル)の期間です。新車を運転する時は下記の注意をよく守ってください。新品のエンジン[初回1600km未満]に過度の負荷をかけるのは禁物です。この時期、エンジン内部のパーツは互いに磨かれ、やがて適度なクリアランスが得られるようになります。したがってスロットルを長時間全開にしたり、エンジンがオーバーヒートを起こすような走り方は避けてください。, ・・・逆輸入車の和訳参考書のほうが国内仕様の取扱説明書より説明が詳しいようですね…, ・最初の1,600kmを走行するまでは下表のエンジン回転数以下で慣らし運転をしてください。慣らし運転をすると車の寿命を延ばします。, カワサキの125ccを買うと回転数縛りで1600kmも走らなければならず、なかなか辛い思いをします…, 最初の1,000kmを走行するまではエンジン回転〇〇〇rpm以下で走行してください。, ・・・大体ヤマハと同じ内容です。タイヤの慣らしについて言及しているのが特徴的ですね。, 以上、基本的なバイクの構造はメーカーに関わらず同じですが、慣らし運転の方法にはそれぞれ差がありますね。, しかし、基本的には公道で慣らし運転を行う場合は、指定の走行距離に達するまで急な運転を避けて大人しく走ることが大事なようです。, 公道では気長に500kmでも1600kmでもツーリングでもしながら慣らし運転を続ければ良いですが、サーキット専用バイク(←公道を走れない)でサーキットでそんな距離を走ろうとすると高い走行料金を払って何日も通わなければなりません。, 2.走行はなるべく高いギア(5速6速)でスロットルを大きく全開にする。回転計が設定回転数に達したらスロットルを全閉にして、回転が下がったら再度全開にする。これを繰り返す。, 全閉→全開の際に回転を落とし過ぎてノッキング(エンジンからガタガタ振動が発生する現象)を起こさないように気を付けましょう。, ※設定回転数は最初は最高出力発生回転数の半分程度で、大体20~30分ごとに1000rpmずつ上げていきます。なるべく高いギアを使用するのはエンジンに適度な負荷を与えるためです。, トランスミッションの慣らしも必要なので、コーナーの手前ではなるべくシフトダウンをして、コーナーに入ったら高いギアまでシフトアップしてアクセルを大きく開けます。, サーキットの走行ライセンスとレーシング装備一式があれば、ナンバー付きの一般車両でもサーキットで慣らし運転を行う事は可能です。, サーキットで慣らし運転をする時はサーキットの人に慣らし運転をしたいと伝えてください。絶対に勝手に行ってはいけません。, シャーシダイナモとは車やバイクを上に載せて実際に運転することで、エンジン出力や空燃比などの測定を行うことができる大型の装置で、主にパーツ開発や車両の状態の確認、エンジンのセッティングを行う際に使用されます。, 実際に走るわけではありませんが、実走に近い状態を再現できるため慣らし運転にも利用できます。, シャーシダイナモによる慣らし運転を取り扱っているお店は少ないですが、料金的にはサーキット走行に比べてそれほど高額ではありません。, シャーシダイナモを使用する利点としては実走しないので交通事故の心配がないことと、完全に計画的な運転操作が可能なことでしょう。, 輸入車とは海外の工場で製造されたバイクの事で、輸出仕様車(逆輸入車とも言う)とは日本国内の工場で製造された輸出用のバイクの事です。, 逆輸入車・・日本国内の工場で製造されたものを、一度海外の港に輸出して再度日本に輸入した車両。, なぜ、逆輸入という面倒なことをするのかというと、輸入車扱いにする事で外国の規制に合わせたバイクを国内で販売できるからです。, 上記のヤマハの例のように輸出仕様車の和訳取扱説明書には国内仕様車とは少し違う説明が書いてあったりします。, 下記のサイトによると欧州車の取扱説明書の原文にはこんな事が書いてあったりするみたいです。, 慣らしの方法としては正しくても公道での迷惑運転を唆しかねない内容なので、国内メーカーはこのようには書かないでしょう。, ※今回の記事は、バイクの取扱説明書、メーカーの公式サイト、JATMA発行の資料、雑誌に掲載されたメーカー開発者の執筆記事の内容に、私自身の経験を少し加えて構成されています。, ホンダのCB250Rを中心に、バイクに乗る事触る事の楽しさをたくさんのライダー諸氏と共有するためのブログです。ライディング、カスタム、整備、検証など私が出来ること知っている事は何でも公開していくつもりです。, initialTさんは、はてなブログを使っています。あなたもはてなブログをはじめてみませんか?, Powered by Hatena Blog Amazonで5,000円以上のギフト券を買うと、1,000ポイント貰えるキャンペーン中です。. をかけられない, バイク本来の性能を発揮させられる. バイクの慣らし運転とはバイクの本領を発揮させるために必要なもの . 慣らし中は、エンジン回転数はレッドゾーンの7割ぐらいまで 回しても良いのではとも考えております。 2回目(1,000km走行時)のオイル交換が終われば、 慣らし運転は完了です。 あくまでも私の考えですけど・・・・・。 KAWASAKIの数字にどんな意味が有るのか解りませんが、4000rpmに抑えて走るのはかなり無理がある気がします。流れに乗れずにかえってあぶない。, 最高出力が12,000rpmのバイクなので、その70%で8400rpmの意味と思われます, 最初の1000kmを走行するまでは、下表のエンジン回転速度以下でならし運転をしてください。慣らし運転を行うと車の性能を維持し寿命を延ばします。, アドバイス 必要に応じて一時的に制限回転速度を超えることは問題ありません。 不必要な空吹かし、急加速、急減速はつつしんでください。 法定速度を守って走行してください。, 不良品の部品が使われていたり、ねじの締め付けトルクが適正でなかったりすることがあります。, 併せて読みたいバイク保険の安さ比較!チューリッヒ、アクサ、三井ダイレクトバイクの盗難保険を比較したら、おすすめはZuttoRideClubだったバイクウエアがダサいのは、中身の問題!【2ヶ月で体形は変えられる】PCX150 (KF30) 1年乗ってのインプレまとめ【優等生すぎるのが欠点】, 5,000円で1,000円貰えるので大変お得です。 0.5~2.5%もポイントも付きます。 ギフト券の有効期限は10年なので、期限切れになる心配も有りません。. 慣らし運転とはバイクのためにあるというのが常識でしょう。 しかしですね、現在のエンジンは加工精度が良いためその必要ないのが事実のようです。 ところがですね、バイクの癖や扱いを覚えるために今や慣らし運転は人間の方に必要だと思います。 | まずは慣らし運転を終えたZ900のオイル交換と、どのくらいオイルが汚れていたのかをご報告 夏場はすでに暑いので大丈夫かもしれませんが、オイル交換の前には少し走ってエンジンを温めておくと、オイルの温度が高くなり粘性が落ちるのでエンジンから抜けやすくなるのでオススメです。私も交換前に30分くらい走っておきました。 動画を見てくださった方はすでにご存知かもしれませんが、新車で1000km走ったZのエンジンオイルはこのくらい汚れていました。じゃん!!! OH,きったな〜い。下 … ブログを報告する. 公道では気長に500kmでも1600kmでもツーリングでもしながら慣らし運転を続ければ良いですが、サーキット専用バイク(←公道を走れない)でサーキットでそんな距離を走ろうとすると高い走行料金を払って何日も通わなければなりません。 バイクの慣らし運転とは、新車購入後にエンジンや車体にいきなり負荷をかけるのではなく、一定の走行距離に達するまで抑えた運転をすることを言います。 バイクの慣らし運転が不要な3つの理由!新しいバイクに乗り始めるとき、走行距離〇〇kmまでは上限回転数 rpmまでといった慣らしは必要でしょうか。当たりを付けるって、どんな意味が有るのでしょうか。新しいバイクに馴染むための儀式を見直そう。 Copyright © 2019-2020 PCXでGO! All Rights Reserved.